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治理伺服電機減速器漏油的對策

2020-12-17 17:00:08

治理伺服電機減速器漏油的對策

       1、改進透氣帽和檢查孔蓋板:伺服電機減速器內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,漏油就可以防止。

       伺服電機減速器雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油汙堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生泄漏。為此,製作了一種油杯式透氣帽,並將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,便於通氣,實現了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機會。

       2、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

       3、改進軸封結構

       1)輸出軸為半軸的伺服電機減速器軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的伺服電機減速器輸出軸為半軸,改造較方便。將伺服電機減速器解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向裏。


伺服電機減速器


      回裝時,如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

       2)輸出軸為整軸的伺服電機減速器軸封改進:整軸傳動的伺服電機減速器輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,並對開口式油封進行了嚐試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

       4、采用新型密封材料:對於伺服電機減速器靜密封點泄漏可采用新型高分子修複材料粘堵。如果伺服電機減速器運轉中靜密封點漏油,可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘---高分子25551和90T複合修複材料來堵,從而達到消除漏油的目的。

       5、認真執行檢修工藝:在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合麵要清理幹淨,密封膠塗抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。

       6、擦拭:伺服電機減速器靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由於工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設備停止運轉後,擦拭軸上的油汙。

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